十月堤岸 (Oktyabrskaya Embankment)

十月堤岸（Oktyabrskaya Embankment）位于涅夫斯基区涅瓦河右岸，该堤岸从乌塔卡河（Utka River）河口流下和芬兰铁路桥（Finland Railway Bridge）之间穿过。该堤岸是圣彼得堡最长的堤岸，也是涅瓦河流上游的第一堤岸。

十月革命以前右岸上建设了工厂郊区。在这里有几座砖厂和锯木厂，工厂附近有工人居住区（快乐镇区（Vesyoly Posyolok Settlement），小渔村庄（Malaya Rybatskaya Settlement），索斯诺夫卡（Sosnovka Settlement），库罗储克村（Klochki Settlement））。所以沿着堤岸没有全面的建筑物。

1932年由S.M.Kirov发起开始堤岸整理和从芬兰铁路桥到未来的沃洛达尔斯基桥（Volodarsky Bridge）的阶段护岸。冬季冰塞时涅瓦河床堆满细小的压紧的冰。水位可以到达3米，冰群的最高度为8米（例如：1928年大事）。护岸结构和当时建成的皮罗果夫斯基堤岸（Pirogovskaya Embankment）、杜奇科夫堤（Tuchkov Dam）、环绕V.I. Lenin体育场（今天彼得体育场）堤岸的结构是一样的。

1930年堤岸建筑工程分为两个阶段。1932-1935年在芬兰铁路桥附近建成第一地段（长度为3公里多），1936-1939年在水流以上建成第二地段（长度为1.6公里）。

按G.K.Usov工程师、I.B.Tarasenko工程师和K.M.Dmitriev建造师项目木桩基础上建成整体混凝土斜面堤岸。水泥浆上有辉绿岩块凹度的倾斜，倾斜靠着矮侧壁。水泥浆上的两排毛石砌体和砖碎石或者普通碎石（该碎石厚度为15厘米）为铺设基础。在第一堤岸地段（河流深度不过2米）有两派桩的桩基础；在第二堤岸地段（河流深度不过5米）有三排桩的桩基础。沿着堤岸有梯下坡道，下坡道的宽度为从2米到5米。

1938年沃洛达尔斯基桥（Volodarsky Bridge）建设同时靠着大桥地段建成高花岗岩侧壁。1993年大桥改建时桥下建成水下坡道（长度为82米），该下坡道并入高侧壁地段。

1964年进行堤岸第一次修理，选择的修理包括从芬兰铁路桥（Finland Railway Bridge）到沃洛达尔斯基桥（Volodarsky Bridge）的某些地方填入木板桩并修改辉绿岩铺设。1980年代从芬兰铁路桥（Finland Railway Bridge）到沃洛达尔斯基桥（Volodarsky Bridge）很多地段进行普通修理，修理包括：破坏侧壁修复，用辉绿岩块铺砌，栏杆石墩加固。芬兰铁路桥（Finland Railway Bridge）墩和卸雪突堤的地段（长度为637米）于1995年开始进行大修，侧壁前面填入钢筋混凝土板桩。板桩和钢筋混凝土桩连接，钢筋混凝土桩上吊着矮侧壁砌块。新结构和现行的结构相互连接，像统一整体似的。

目前沿着堤岸还可以看见几座工业企业、很多汽车加油站，并且在这里积极地进行住宅楼的建设。堤岸是往大奥布霍夫桥（Bolshoy Obukhovsky Bridge）离圣彼得堡环形路（Saint Petersburg Ring RoadRing Motorway ）到圣彼得堡通行的重要干线。