萨恩普索尼耶夫桥 (Sampsonievsky Bridge)

跨大涅瓦河的萨恩普索尼耶夫桥(以前的自由桥)位于芬兰大道和古比雪夫的大街小巷。

该桥连接维博尔格斯卡亚区与彼得格勒区。在十九世纪位于兄弟街道的，排泄跨度的，格列纳杰尔浮桥被转移到这里。在这里，桥第一次改名为维博尔格桥， 然后改名为萨恩普索尼耶夫桥， 为了记忆1709年6月27日在波尔塔瓦战胜瑞典人的日子（萨恩普索尼日）。

1847年，浮桥被拆除， 复杂的竖框支撑系统的，13个跨度的，木桥被建立代替浮桥。这是代替浮桥第一桥之一。

1889年下次大修理时， 开合跨度被移动到桥的中间，跨度的数量增加到17。

1908年中间有吊跨度的临时木桥被建筑，桥的纵向轴线比现有桥的纵向轴线位于河流65米下。 老木桥被拆除，但坚定的桥无法建立。十月革命后，桥改名为自由桥。

1937年旁路木桥被大修理，跨度和桥墩被增加了。金属梁代替木制大梁，开合跨度的木质窗扇框架被金属跨度代替。手动错开将机电错开代替。 1955年由于桥的不理想的技术条件，自由旁路桥被封闭给交通和行人的使用。

在1955年至1958年内， 按照设计市工程结构设计院杰姆琴科及列温工程师和诺斯科夫及格鲁什克建筑师的设计， 芬兰大道和古比雪夫街道上被建筑的是中间有开合跨度的 7跨度桥，5跨度被金属跨度结构盖上， 包括开合跨度。2个沿岸对称布置的跨度被混凝土2铰拱盖上。

开合跨度是2翅膀的，金属的，全焊接的，滑开式系统的，具有固定的配重。桥是通过使用电力驱动控制的。

自由桥在设计和系统方面上，像它们的前辈 - 卡緬內島桥和乌沙科夫。  唯一的区别是自由桥有岸的钢筋混凝土的拱顶和桥墩的桩基础，桥座的向水通的拱形花岗岩楼梯。

桥上安装着常排列得成直线条的铁栏杆， 成直线条是在翼缘板上被铸铁管子的一种“结子”连接的。桥座、钢筋混凝土拱顶和所有桥墩上被安装着花岗岩栏杆。

2000年桥开合跨度的方向板被改建， 坚定跨度的电车被改建， 桥整个面的防水被代替。 还有桥开合跨度的方向板被改建。

新的电车轨道被设备， 桥整个面被防水。